Perbedaan Mesin Vario 150 eSP dan PCX 150

Perbedaan Mesin Honda Vario 150 eSP dengan Honda PCX 150 – Setelah beberapa saat lalu produsen motor asal negeri Sakura yang memiliki lambang kebanggaan sayap mengepak dan memiliki jargon One Heart meluncurkan produk andalan skuter matik terbaru menjadi momentum tersendiri bagi Honda untuk menatap tahun 2015 ini. Produk terbaru Honda tersebut adalah Honda Vario 150 eSP yang sepertinya memiliki mesin yang diambil pada skuter matik premium mereka yakni Honda PCX 150. Tetapi pihak Honda menyatakan bahwa kedua sepeda motor dengan jenis yang sama ini memiliki mesin yang sedikit berbeda karena juga memiliki segmentasi yang berbeda pula. Lalu apa saja perbedaannya? Simak ulasan mengenai skuter matik Honda berkubikasi mesin 150 cc dibawah ini.

Untuk basicnya sebenarnya mesin Honda Vario 150 eSP dengan PCX 150 ini bisa dikatakan sama. Tetapi perlu diingat bahwa kegunaan kedua skuter matik ini  berbeda, yang mana jika Vario 150 eSP untuk keperluan Commuter. Sedangkan untuk skuter matik premium Honda PCX 150 difungsikan sebagai penjelajah jarak jauh.
Beralih ke dapur pacu Honda Vario 150 eSP dengan PCX 150 ini secara tegas memiliki perbedaan yang sangat signifikan yakni berupa perbedaan ukuran piston (Seher). Dimana untuk Honda Vario 150 eSP memiliki ukuran diameter piston 57.27 mm, sedangkan untuk Honda PCX 150 57,9 mm. Dan untuk ukuran langkah piston kedua skuter matik ini sama yakni 57,9 mm. Dengan perbedaan ruang bakar tersebut maka kubikasi Honda Vario 150 eSP dengan PCX 150 jelas sangat berbeda. Honda Vario 150 eSP menghasilkan kubikasi 149,3 cc dan PCX 150 menghasilkan kubikasi 152,9 cc. Di mana untuk rasio kompresi kedua matik Honda ini masih sama yakni 10,6:1.
Dengan perbedaan tersebut maka tenaga yang dihasilkan juga berbeda. Di mana Honda PCX 150 eSP menghasilkan tenaga yang menyentuh angka 13,1 Hp pada putaran mesin 8.500 RPM dengan torsi maksimal 13,1 Nm pada putaran mesin 5.500 RPM. Sedangkan untuk Honda Vario 150 eSP hanya nangkring diangka 12.4 Hp pada putaran 8.500 RPM dengan torsi maksimal mencapai 12.8 Nm pada putaran 5.000 RPM.
Selain itu kedua skutik Honda ini memiliki perbedaan Throttle Body, Roller, Final Gear dan Bobot yang berbeda. Di mana Honda Vario 150 eSP diuntungkan oleh bobot yang lebih ringan dari PCX 150 eSP. Sehingga Honda Vario 150 eSP menghasilkan Power to Weight Ratio yang lebih besar dibandingkan PCX 150. Hal tersebut yang membuat Honda Vario generasi terbaru ini lebih mudah untuh meraih kecepatan. Namun perbedaan fungsi nampaknya harus diperhatikan secara baik-baik oleh konsumen dalam menentukan pilihan pada kedua skuter matik Honda ini.

Yamaha resmi lucurkan Mio M3 125

Spesifikasi dan Harga Yamaha Blue Core – Perkembangan dunia otomotif roda dua yang makin memanas tak pelak membuat persaingan industri otomotif menjadi sangat sengit pada setiap produsen kendaraan roda dua atau motor yang mana pusat pabrikannya berada negara maju yakni Jepang. Tengok saja Yamaha, Honda, Suzuki dan Kawasaki yang begitu mendominasi kendaraan roda dua di Indonesia. Salah satu jenis motor yang sangat populer di Indonesia adalah jenis motor skuter matik atau bisa di sebut Skutik. Motor jenis ini merupakan pilihan dan andalan sebagian besar masyarakat Indonesia yang mana di dominasi oleh kalangan perempuan yang melihat sisi kepraktisan motor jenis ini. Oleh karena itu dengan kebutuhan masyarakat tersebut Yamaha sadar bahwa mereka harus menciptakan motor matik terbaru dengan inovasi yang terbaru pula. Di kuartal akhir Desember tahun 2014 ini lahirlah generasi motor matik Yamaha terbaru yakni Yamaha Mio M3 125 Blue Core. Memang dengan menggunakan transmisi otomatis pada motor skutik ditambah dengan inovasi-inovasi terbaru membuat Yamaha Blue Core ini mudah dipakai untuk semua kalangan. Dengan makin populernya motor bertransmisi otomatis ini kebutuhan kapasitas mesin pun meningkat mengingat dengan besarnya kapasitas mesin akan meningkatkan kecepatan motor itu sendiri Lalu apakah yang menarik dari Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini?

Sebenarnya Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini sedianya baru akan resmi di launching pada pertengahan sampai akhir Desember 2014 ini. Namun Yamaha sudah melakukan pengenalan skutik terbaru mereka dengan cara bertahap mulai dari memperlihatkan headlamp dan sebagian sisinya. Seperti telah diketahui hampir seluruh motor Yamaha mengincar segmentasi pasar kalangan anak muda dan bisa di pastikan Yamaha Blue Core ini pun menargetkan segmentasi pasar kalangan anak muda dengan semangat yang menggebu-gebu namun tak menutup juga untuk dapat menggaet perhatian pengendara kalangan orang tua yang menginginkan inovasi dan kepraktisan. Sesuai dengan spyshoot yang beredar di internet Yamaha Mio M3 125 Blue Core memiliki desain yang anak muda banget dengan tampilan yang simple, trendy dan sporty diharapkan oleh Yamaha dapat mendominasi pasar motor skutik yang sempat menurun dibandingkan dengan pasar motor sport mereka.  Dengan menggendong “Engine” berkapasitas 125 cc disertai dengan inovasi mesin dan teknologi pun akan menambah keanekaragaman motor matik di Indonesia. Bagaimanakah teknologi Blue Core yang rencanya akan dipasang pada motor skutik ini? Bagi Bro dan Sis sekalian untuk lebih lengkapnya simaklah ulasan detail Mas Sena mengenai motor Yamaha Mio M3 125 Blue Core pada review kali ini ya!

Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Sesuai dengan spyshoot yang beredar di internet akhir-akhir ini spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core memiliki konsep desain yang anak muda banget dimana kesan simple, ramping, sporty dan trendy ini menjadi satu kedalam motor matik ini. Motor matic ini akan tampak sangat trendi ketika dibawa menemani anda jalan-jalan ke taman. Mas Sena mendapatkan bocoran ukuran dimensi Yamaha Blue Core ini yaitu 1870 x 685 x 1035 mm dengan tinggi jok 750 mm serta bobot 94 kg membuat motor matik Yamaha yang satu ini termasuk imut untuk dikendarai oleh pengendara dengan tinggi yang kurang tanpa harus jinjit jika hendak menungganginya. Bahkan dengan dimensi yang termasuk ramping tersebut memudahkan Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini bermanuver dikondisi jalanan yang padat seperti pada jalanan perkotaan. Kapasitas bagasi yang ada pada spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini sebesar 10.1 liter cukup untuk menyimpan barang-barang anda namun tak cukup untuk menyimpan helm ukuran standar. Sedangkan untuk kapasitas tangki bahan bakar motor matik Yamaha yang satu ini lebih besar daripada motor skutik kelas 125 cc lainnya dengan mengusung kapasitas 4,2 liter untuk sekali pengisian sehingga mampu membawa motor menempuh jarak 200 km sehingga konsumsinya menjadi efisien.

Untuk desain head lamp yang diterapkan pada spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini memiliki bentuk yang terpisah dengan lampu seinnya dimana apabila diperhatikan desain lampu ini sekilas mirip dengan Honda dengan skutik Honda Beatnya. Namun head lamp Yamaha Blue Core ini terlihat seperti headlamp milik motor sport touring mereka yaitu MT-125 yang memiliki bentuk simpel, sporty dan terlihat sangat “Eye catching” dengan keseluruhan body. Desain body yang begitu ramping dan pas serta dipadukan dengan sayap yang memiliki “Layer” membuat motor matik yamaha yang satu ini terlihat sangat sporty dan stylish. Desain sayap Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini sedikit mengingatkan kita pada bentuk yang dimiliki oleh Honda Vario CBS yang memiliki bentuk menjulang dan gagah. Pada desain spedometernya Yamaha Blue Core hampir serupa dengan matik Yamaha lainnya yang memiliki indikator kecepatan, jarak ditempuh/trip meter, sein, lampu utama, bahan bakar, engine dan eco indikator. Speedometer dengan Eco Indicator ini berfungsi untuk memberitahu pengendara motor ketika sedang melaju pada kondisi performa mesin yang paling optimal sehingga dapat menghemat penggunaan bahan bakar mencapai 60%. Sedangkan pada bentuk roda dari spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini masih mengadopsi milik Mio Soul dengan ukuran ban yang sama besar baik ban depan maupun belakangnya. Cukup lengkap bukan Bro dan Sis? Diperkirakan dengan adanya indikator eco riding tersebut membuat Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini akan menghasilkan pembakaran yang ramah lingkungan jika melaju pada kecepatan 40-60 km/jam. Wow! Canggih ya Bro dan Sis?

Nah saatnya kita beralih ke sektor dapur pacunya yang mensuplai power pada motor matik Yamaha yang satu ini. Pada spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core memiliki kapasitas mesin sebesar 125 cc bertransmisi otomatis dengan rasio kompresi pembakaran yang cukup tinggi akan menghasilkan daya maksimum diperkirakan mencapai 9,52 PS/8000 rpm dan torsi maksimal mencapai 9.6 Nm/5500 rpm bahkan dimungkinkan bisa lebih. Sehingga akan memudahkan matik Yamaha yang satu ini untuk berakselerasi dengan cepat. Sedangkankan berat mesin Yamaha Blue Core sendiri mencapai 32,6 kg yang terasa paling ringan dikelasnya. Selain itu mesin yang mampu menghasilkan tenaga yang besar ini sudah dilengkapi dengan pendingin udara serta menggunakan CVT terbaru. Mesin ini berpacu dengan responsif pada setiap putaran mesinnya berkat hasil dari perpaduan desain jalur aliran udara modal  baru dan throttle body berukuran 24 mm serta injektor empat lubang. Meskipun dengan rasio kompresi yang cukup tinggi Yamaha mengklaim bahwa Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini memiliki pembakaran 50% lebih irit dibandingkan dengan model generasi awal motor masih menggunakan mesin karburator yang tenaga yang dihasilkannya lebih kecil namun mengkonsumsi bahan bakar lebih besar. Bahkan beberapa sumber informasi menyatakan bahwa Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini mampu menempuh jarak hingga tembus 111 Km/liter bahan bakarnya dengan menggunakan bahan bakar oktan 92 atau 95. Sebenarnya dengan rasio yang cukup tinggi dirasa Yamaha Mio M3 125 Blue Core bisa menggunakan bahan bakar beroktan 88 saja tetapi pastinya tidak dapat menempuh jarak 111 Km/liter tersebut. Dimungkinkan dengan menggunakan bahan bakar beroktan 88 dapat menempuh jarak hingga 70an Km/liter.  Selain efisien dalam peningkatan proses pembakaran, mesin Yamaha Blue Core ini dalam bekerja meminimalisir daya gesek serta termasuk bandel dalam penggunaan berkat DiAsil Cylinder dan Forged Piston yang sudah terbukti.New Yamaha Mio M3 125 Blue Core adalah motor skutik pertama yang diproduksi Yamaha Indonesia dimana motor ini sudah menggunakan teknologi Blue Core yang membuat kinerjanya menjadi jauh lebih efisien dari sebelumnya. Untuk penyuplaian bahan bakar Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini menggunakan teknologi injeksi yang pastinya lebih ramah lingkungan dibandingkan jenis karburator.
Sedangkan pada fitur keamanannya spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini termasuk cukup lengkap dengan kelengkapan fitur-fitur lengkap seperti speedometer eco indicator, smart lock system, multifunction key dan smart side stand witch. Anda dapat dengan cepat melihat keadaan motor hanya dengan melihat bagian speedometer yang informatif dan mudah terlihat. Pada eco indicator spedometer Yamaha Blue Core ini terletak di kiri atas sehingga memastikan pengendara mengendalikan motor lebih efisien supaya hemat dalam konsumsi BBMnya. Selain itu terdapat kunci utama yang multifungsi pada Yamaha Mio M3 125 Blue Core sebagai kunci stang, kunci kontak dan akses bagasi dengan membuka jok serta aman dilengkapi dengan penutup lubang kunci. Fungsi smart lock system membuat Yamaha Blue Core mudah saat mengunci rem di jalan menanjak atau menurun dengan otomatis dengan mengklik fitur ini dengan jari anda. Smart side stand witch membuatnya lebih aman ketika memarkirkan motor karena dapat langsung mematikan mesin ketika standar samping diturunkan. Fitur ini juga memberi konfirmasi dengan indikator yang berkedip pada saat digunakan. Sangat menarik bukan Bro dan Sis spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini?

Harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Tanpa terasa akhirnya kita telah mencapai segmen harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core yang merupakan segmen terakhir dari pembahasan motor dengan teknologi terbaru yang sangat menarik ini. Bagaimana pendapat Bro semua setalah mengetahui seberapa kerennya motor Yamaha ini? Tentu saja setelah Mas Sena mengulik spek jeroan lini motor Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini dengan begitu cermat dan lengkapnya mulai dari desain fisiknya yang maskulin, dapur pacu yang menggunakan teknologi Blue Core yang banyak ditunggu-tunggu oleh pecinta otomotif tanah air. Akan kurang lengkap jika Mas Sena tidak membahas harga Yamaha Blue Core terbaru untuk melengkapi review kali ini. Mungkin setelah Bro dan Sis menyimak review Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini akan tertarik untuk memiliki motor skutik yang sporty dan lincah ini. Dengan inovasi terbaru yang diusung oleh Yamaha pasti akan menjadi nilai plus dan dengan mudahnya menarik perhatian konsumen ditengah naiknya bahan bakar mesin yang cukup mempengaruhi budget dalam berkendara. Lalu berapakah harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core terbaru yang dibandrol di Indonesia ini?

Tampaknya bandrol harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core dengan teknologi terbaru ini akan tinggi, pasalnya belum ada motor lain yang sudah menggunakan Blue Core yang terpasang pada varian ini. Namun ternyata harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core yang sedianya dipasarkan pada pertengahan Desember 2014 bertepatan dengan event balap Asean Cup Race ini ternyata secara resmi diumumkan harganya hanya Rp 13.980.000,- saja. Wah harga Yamaha Blue Core yang termasuk murah bukan? Ternyata tidak perlu menyiapkan budget yang terlampau tinggi untuk mendapatkan motor dengan teknologi Blue Core ini yang mampu menghemat pemakaian bahan bakar mesin dan mampu menghasilkan tenaga pacu yang lebih besar. Jika dibandingkan dengan Honda Vario CBS yang memiliki kubikasi mesin yang sama yaitu 125 cc namun dengan bandrol harga yang mencapai 17 juta tentu lebih menguntungkan jika kita memilih untuk membeli Yamaha Mio M3 125 Blue Core. Motor skutik ini akan cocok bagi masyarakat perkotaan yang sering mengalami macet ketika berada dalam perjalanan sehingga membutuhkan motor yang hemat dalam konsumsi bahan bakarnya. Namun paradigma yang menyebutkan apabila motor irit bensin maka tidak dapat dipacu dengan cepat terpatahkan dengan adanya motor ini. Bagaimana cukup tertarik dengan motor ni apalagi setelah mengetahui harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core terbaru?

Tetapi Bro semua perlu memaklumi apabila harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core terbaru ini hanya berlaku pada harga “On The Road” wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya. Bagi Bro yang berada diluar ibukota maka harus bersiap-siap dengani kemungkinan harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core di luar wilayah tersebut yang lebih tinggi dari harga wilayah pusat tersebut karena suatu pertimbangan seperti aspek geografis atau yang lainnya. Namun dengan banderol harga Yamaha Blue Core tersebut Mas Sena rasa sudah cukup sebanding karena matik ini memiliki mesin, peforma dan tampilan yang memuaskan. Bagi anda yang ingin memiliki motor ini haruslah sabar terlebih dahulu dan anda harus rajin-rajin memantau informasi mengenai peluncuran Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini.
Untuk lebih jelasnya mengenai spesifikasi dan harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core terbaru anda pun dapat meminta informasi dengan dealer Yamaha terdekat mengenai motor matik Yamaha yang satu ini. Dengan informasi tersebut maka anda dapat mengetahui lebih detail mengenai kelebihan-kelebihan serta harga Yamaha Blue Core terbaru sekaligus agar anda lebih cepat memiliki motor matik Yamaha yang lincah, irit dan sporty ini. Kebijakan Yamaha dengan mengeluarkan Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini Mas Sena prediksi akan kembali mengangkat nama Yamaha dalam peta persaingan motor skutik nasional yang dalam beberapa waktu ini dikuasai Honda. Teknologi Blue Core yang diklaim selangkah lebih maju dari teknologi Fuel Injection akan menjadi kartu trus Yamaha untuk merebut kembali posisi produsen motor matik terlaris di tanah air. Apalagi dengan momentum kenaikan BBM ini semakin menyempurnakan nilai positif dari motor-motor Yamaha dengan menanamkan teknologi terbaru ini. Nah Bro dan Sis, itulah informasi mengenai harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core terbaru

sumber:semisena.com

Honda Luncurkan Vario 150cc

Honda Vario 150 eSP

MESINBALAP.com – Watsap pecinta skutik! Sebuah skuter matik akhirnya meluncur ke pasaran. Yupp please welcome buat Vario 150 eSP. Tapi perlu diketahui lebih dulu, untuk produk yang satu ini memiliki harga jual yang cukup tinggi dibandingkan dengan versi 125cc. Tengok isi dompet dolo gan!
“Perbedaannya yang paling jelas ada pada performa yang lebih baik untuk Vario 150 eSP ini. Saat dilakukan test drive, konsumen Honda langsung merasakan perbedaan antara Vario 150 dengan yang menggunakan 125 cc,” kata Toshiyuki Inuma, President Director PT Astra Honda Motor (AHM).
Kapasitas mesin Honda Vario 150 eSP ada di 149,3 cc yang masuk kategori skutik medium level bro. Kalo dibandingkan, mungkin hampir sama dengan Honda PCX 150 yang ada di Thailand.
Jangan meragukan power yang dihasilkan oleh skuter matik Honda. Honda Vario 150 eSP memiliki power hingga 12.47 dk di 8000 rpm. Duhh ane kurang paham ini maksudnya apa gan. Tapi intinya tenaganya lebih tinggi dari versi sebelumnya.

Torsi yang digunakan juga lebih besar yaitu 12,8 Nm di putaran mesin 5.000 rpm. Dan untuk beratnya hanya 109 kg saja.
Pihak Honda juga menegaskan Vario 150 eSP ini mempunyai performa yang lebih baik dibandingkan skuter matik lainnya. Pada jarak antara 0 – 200 m, Vario 150 eSP hanya membutuhkan waktu 11.9 detik saja. Wahhh cepettt nihhh.
Nahh move ke masalah harga bro. Untuk New Vario 150 eSP tipe exclusive warna polos dilepas dengan angka Rp 20.05 juta dan New Vario 150 eSP sporty dibanderol harga Rp 19,9 juta.

Wahh cukup mahal yaa ternyata, eittss tapi skutik yang satu ini termasuk salah satu skuter matik paling irit lho

Spesifikasi Lengkap Honda Vario 150 eSP:

Mesin
 Tipe mesin : 4 langkah, SOHC pendinginan cairan
 Diameter x langkah : 57,3 x 57,9mm
 Volume langkah : 149,3cc
 Perbandingan kompresi : 10,6:1
 Daya maksimum : 9,3 kw / 8.500 rpm
 Torsi maksimum : 12,8 Nm / 5.000 rpm
 Kopling : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
 Starter : Pedal dan elektrik
 Busi : ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9
 Sistem bahan bakar : Injeksi (PGM-FI)

Kapasitas
 Kapasitas tangki : 5,5 liter bahan bakar
 Kapasitas minyak pelumas : 0,8 liter pada penggantian periodik
 Transmisi : Otomatis, V-matic
 Kelistrikan : Baterai 12V - 5Ah (tipe F)
 Sistem pengapian : Full transisterize, Baterai

Dimensi & Berat
 Panjang X Lebar X Tinggi : 1.921 x 683 x 1.096 mm
 Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
 Jarak terendah ke tanah : 135 mm
 Berat kosong : 109 kg

Rangka
 Tipe Rangka : Tulang punggung
 Tipe suspensi depan : Teleskopik
 Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
 Ukuran ban depan : 80/90 - 14 tubeless
 Ukuran ban belakang : 90/90 - 14 tubeless
 Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
 Rem belakang : Teromol
 Sistem Pengereman : Combi Brake System (CBS)
 Idling Stop System : Tersedia

Sumber :Mesinbalap.com 

Tip's memilih stang seher standart untuk stroke up

 

 

 

Stang Seher/Piston Standar

Ngemengin masalah Stroke Up tentunya tidak lepas dari Stang sehernya....Stroke Up bagi kalangan Dragster merupakan ritual wajib untuk di gunakan.... so kalo cuma masi mengandalkan Stroke Standarnya tentunya masi kurang meyakinkan untuk bisa WUZZZZ kenceng....namun banyak masalah yang timbul pada pengaplikasian part untuk stroke up Khususnya stang seher  jika tidak menggunakan perhitungan yang matang.....alhasil jajan lagi-jajan lagi hehe....kalo sudah stang seher putus biasanya 50 % dari komponen mesin lainnya harus di ganti bahkan bisa jadi semuanya......karna stang putus memiliki impac yang cukup besar bagi komponen-komponen lainya....Cekidot gambar di bawah....

Efek Stang Seher Putus

Beberapa penyebab stang seher putus adalah.....pengaplikasian piston yang terlalu besar yang tidak sebanding dengan kekuatan dari stang sehernya....power mesin yang terlalu besar tidak di imbangi dengan kekutan komponennya....mapping pengapian yang terlalu Advance dll.....nah dari pengalaman tersebut tentunya teman-teman sebenarnya harus bisa menganalisa lebih jauh apa yang harus di lakukan....?

Kruk as yang telah di modifikasi / Stroke Up

Karna kita bukan orang pabrikan yang mengetahui jenis material dan tidak mengenal proses pembuatanya seperti apa ....yah terpaksa kita menggunakan cara awam untuk menganalisa penggunaan stang seher yang kuat melalui data spesifikasi motor.....yang perlu kita ketahui terlebih dahulu pada kekuatan stang sehernya adalah......Power standar motor yang akan kita gunakan stang sehernya sebagai bahan stroke up....Contoh stang seher Rx king......Power motor Rx king memiliki kekuatan standar Kurang lebih 18 HP Sewajarnya kita masi dapat maksimalkan pada batas aman 5-8 HP lagi dari kekuatan standarnya jadi 18+8 = 26 Hp ...mau maksa lagi si bisa tapi resiko di tanggung sendiri ya.....

Stang Seher/Piston

Nah dari hal tersebut kita bisa menyimpulkan sendiri jika kita ingin mengaplikasikan stang seher motor Rx king pada motor bebek atau matik 4 tak yang memiliki tenaga standar di bawah 10 Hp...tentunya sangat di anjurkan mengganti dengan stang seher yang memiliki basic power mesin yang lebih besar dari stang seher standar jika ingin melakukan stroke up apalagi yang sekalian bore up gila-gilan......so jika nanti motor bebek atau matik yang telah di up grade mengalami peninggkatan Hp tentunya memiliki batas aman Hp yang cukup jauh......Kalo nanti pada pengaplikasiannya harus menggunakan Pakin tebal sebagai penyesuaian.....Tentunya sudah menjadi konsekwensi kawan ....mau aman tapi menggunakan paking tebal atau memilih satang seher hanya mencari ukuran panjangnyan saja tanpa mempertimbangkan kekuatanya untuk di buat nol paking ......yah silahkan di pertimbangkan sendiri deh.....Tanpa bermaksud untuk menggurui dan Kurang lebihnya mohon maaf semoga bermanfaat.

Berikut ini Data spesifikasi Power mesin motor standar yang teman-teman dapat jadikan sebagai bahan patokan.

• Rx King = 17,7 Hp 
• Rx Special = 15.2 Hp
• Rxz = 19,7 Hp
• Ninja R = 29,5Hp
• Ninja RR = 29,5Hp
• Suzuki TS 125 = 13 Hp
• Yamaha V80 = 6,7 Hp
• Yamaha F1ZR = 10,5 Hp

Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/04/tips-memilih-aplikasi-stang-seher.html#ixzz3OquBym85